润滑性移苗器动能车到山前必有路，船到桥头自然直。没有路怎么办？那就自己铺！针对战场及自然灾害面前的道路损毁情况，铺路车就成为了一种逐渐兴起的特种车辆。在态势瞬息万变的环境下，它能够以极高的速度铺设道路，便于人员及重型装备通行。

　　前段时间，奔驰卡车英国公司展出了一台特殊的铺路车。它基于奔驰Arocs 4148 8x8底盘打造，上装由英国铺路车专业户：FAUN Trackway公司提供。作为奔驰与FAUN Trackway公司的合作结晶，它将担负起“演示车”的职责，在各类贸易展会上亮相。

　　在今天的文章里，提加就带您来了解一下这台特殊的卡车。先从底盘方面开始说起：车辆选择了奔驰Arocs 4148 8x8底盘打造，这也是奔驰在欧洲市场提供的最强悍的越野重卡之一。毕竟，比它更强悍的Zetros只能满足欧五排放标准，并不能在欧洲境内运行。Arocs 的平头布局，也更适应欧洲的道路情况。

　　在外观方面，奔驰Arocs家族一贯而来的“铲牙”式前脸得到了保留。四级前格栅构成了前面罩的主要特征，与大灯防护网、军绿色的车身涂装等元素相组合，塑造出别具一格的威武观感。

　　由于车辆采用了8x8全轮驱动形式，为了给车桥及传动轴等零部件让出空间，车辆的发动机及驾驶室等结构的安装位置进行了上移。一方面塑造出了高大威猛的外观，另一方面则有助于提升离地间隙。

　　而在驾驶室方面，车辆采用了奔驰ClassicSpaceM窄体日间平顶驾驶室，压缩车身整体高度的同时，也为上装打造让出了更多空间。

　　与此同时，这台奔驰Arocs 8x8铺路车还选装了奔驰MirrorCam电子后视镜系统，不过是第一代的版本。相较于传统后视镜来说，电子后视镜的外探面积更小，减少了刮擦、磕碰的可能性。同时，电子后视镜能够通过提升感光度、延长曝光时间等手段增强画面亮度，改善车辆在恶劣天气情况和黑暗情况下的驾驶视野。

　　在驱动方面，车辆采用了奔驰OM 471直列六缸柴油发动机，13升的排量输出476匹马力及2300牛米扭矩，匹配奔驰PowerShift G280-12 AMT变速箱。由于发动机马力四舍五入后为480匹，因此车辆的型号便为Arocs 4148。

　　虽然底盘的最大容许总重达到了41吨，但车辆依旧按照32吨的最大容许总重进行打造，进而将轴荷限制在8吨以下，满足部分地区的严苛需求，从而能够通行更多地区。

　　为了提升通过性，车辆采用了8x8的驱动形式，全车均为奔驰轮边减速桥，有助于提升离地间隙，同时保障牵引力。尾气后处理系统、油箱、储气筒、蓄电池等附件均安装在第二、三轴之间，带来极短的轴距。并且，其最低点均高于车桥中心线。保障了优秀的越野性能。

　　上装由英国FAUN Trackway公司打造，型号为FAUN Trackway M150。它采用拉臂钩设计，可快速更换为其他类型的上装。铺路车上装的核心是巨大的滚筒，卷帘式的金属路面绕于其上。当需要铺路时，车辆以倒车形式进入场地，将滚筒旋转90度，放下卷帘金属路面并向后倒车，便可实现硬质路面的快速铺设。

　　车辆搭载的卷帘金属路面总长达50米，宽度达4.6米。由于其宽度较大，因此只能通过旋转90度的方式来收纳在车身之上。较大的宽度塑造了更充裕的通行空间，同样也有助于分摊对地压强，降低陷车风险。

　　在标准的工况下，车辆铺设50米的道路仅需不到5分钟。与此同时，上装控制与车身电子总线系统进行了集成，可在驾驶室内通过中控屏来进行控制。此外，上装还保留了无线电遥控器控制能力，驾驶员可在车外，通过遥控器来控制铺路过程。

　　拉臂钩式模块化设计为车辆带来了更高的灵活度。除了与铺路车上装匹配外，拉臂钩还能够与各类货箱及方舱匹配，适合军用场景需求。与此同时，拉臂钩还可与集装箱夹具相匹配，用于运输各类ISO标准集装箱。

　　拉臂钩系统由业界大厂HIAB提供，由车载取力器提供液压动力，液压油箱安装在拉臂钩系统的前方。驾驶室后壁距离液压油箱仍有一定距离，空余的空间可在未来安装备胎、随车吊等各类配置。

　　作为铺路车的专业户，FAUN Trackway的产品已经在欧洲多国军队中投入使用。在自然灾害的威胁之下，铺路车这一特种车辆不仅仅在军用领域大显身手，同样也正在民防领域书写自己的大名。它能够快速地铺出一条硬质道路，为后续车辆进出提供“生命线”。感谢您阅读本篇文章！还想看到更多有趣有料的商用车内容，别忘了关注我们哦！