奥迪四轮驱动是指其著名的quattro四轮驱动系统。在回答a6l是否应该买四驱之前，请允许边肖先吹这个quattro系统。

　　至于龙龙前蜗杆蜗轮机构，在70年代的一个隆冬时节，当时奥迪的技术总监被《一枝修剪的梅花》(有点穿越磨具，一枝修剪的梅花是80年代的歌)中的歌词“雪花飘飘，北风萧萧”感染，于是灵机一动，决定将越野车中的四驱系统引入汽车。

　　两年后，这款曾经横扫各大赛事，最终被竞赛委员会取消参赛资格的quattro四驱系统诞生了。

　　那几代人的发展就不一一介绍了。网上有很多科普。这就是当时quattro四驱系统的核心:带机械自锁的Toson差速器，让奥迪四驱在当时灵活自由的分配自己的扭矩输出。

　　奥迪的Toson差速器是一种复杂的蜗轮蜗杆机构，通过相互啮合和互锁，以及从蜗轮到蜗轮的扭矩单向传递，可以使quattro系统实现其差速器锁止功能过渡链节。

　　由于整个过程是纯机械结构完成的，所以当时它的运行过程非常快、非常线性、平稳，对提高车辆的操纵稳定性有很大帮助。至于后来的quattro系统，Toson差速器不断优化和改进导块，使其具有更强的扭矩放大和分配能力。

　　然而，随着汽车电子化程度的逐渐提高，电子技术已经越来越多地应用在过去只依靠机械结构的零部件上。大约从第四代开始，奥迪就推出了edl电子差速系统，可以进一步控制四轮液压制动系统对打滑的车轮进行相应制动，从而将扭矩导向有附着力的车轮一侧。

　　从新一代奥迪Q5L）开始，奥迪就启动了新开发的quattro系统，也就是quattroultra智能四驱系统。它放弃了经典的Toson中央差速锁，取而代之的是电控多离合盘式中央差速器，这让很多习惯了经典的车迷一时无法接受。

　　虽然搭载Toson型中央差速器的quattro系统很给力，但是它有一个非常明显的缺陷，那就是油耗比较高，这在如今汽车油耗被高度重视的环境下，显然已经过时了。

　　此外，四轮驱动系统不一定是越野车。虽然奥迪四轮驱动系统搭配quattro系统搭配Toson式中央差速器很给力，但不能用在越野车上刀尖，很可惜。毕竟造越野车的平全不一样非周期性速度波动。

　　没有经典的Toson中央差速器，全新quattroultra智能四驱系统值得买吗？虽然官方宣称全新的quattro是全时四驱，但实际上是真正及时的四驱齿高，只是把以前的机械结构变成了电脑全称控制。

　　这个系统会在巡航模式下自动切换到前驱动，当你需要激烈驾驶时，系统会自动切换到四轮驱动。这种设计的目的是为了满足日益严格的排放和油耗法规，当您选择越野模式时，系统将满足您对“全时四驱”的奢侈需求凯发游戏官网app。

　　因此，奥迪现在将推出这款quattroultra四轮驱动系统。除了前面提到的排放和油耗限制外，这套系统还可以大大降低奥迪的制造成本，结构也会更加简洁。这使得全新的quattro系统被赋予了更多的电子特性，使其充分具备了电子四驱的优势，因此在技术赛道上有别于传统的quattro系统。

　　虽然这种变化已经失去了它的经典味道，但它可以换成更稳定的组件结构和简化的使用和维护。quattroultra四轮驱动系统通过电子检测、计算和控制，可以更细致地控制和分配各个车轮的动力，这是Toson中央差速锁所不具备的。

　　总而言之，任何人对经典都有一定的感情。毕竟经典的记忆总是令人难忘的，但经典有经典的优势，现代也有科技的力量。所以，新的quattroultra四轮驱动系统，科技感更强，它搭载的奥迪A6L），其实也不弱薄型平键。

　　如果车主不缺钱，真的可以直接上四驱机床。这套四驱会在你需要的时候为你提供更强的驾驶稳定性和实用性，给你带来很多意想不到的享受。