拉利首款直喷V12发动机；首次为V12发动机匹配F1七速双离合变速箱；首次使用4RM四轮驱动系统；首次使用五个挡位的Manettino驾驶模式旋钮；首次使用第三代Brembo碳陶瓷材料制动系统......这不仅仅是法拉利FF的五个首次，也是法拉利多年来造车技术的结晶。FF是一款革命性车型，他在法拉利历史上掀开了一个全新的篇章。FF是Ferrari Four的缩写。四既指四轮驱动，还指能够容纳司机和乘客的4座舒适座椅。作为法拉利历史上首款四轮驱动跑车，他的出现为不同的法拉利车迷打造了真正不同的法拉利，前所未有的技术创新和完美的身形打动了客户、收藏家以及车迷们的心。

　　为了展示法拉利FF的独特魅力，我们在三九天来到了黑龙江亚布力，在接近零下30度的气温下来体验FF带给我们的极致性能。这次体验的科目有三个，分别是冰雪高速路行驶性能体验...[详细]

　　本次活动的主题依然是围绕quattro四轮驱动的主题而展开，试驾车型也大多为A6L、A7、A8L、S5、TT及Q5、Q7等配备此系统的车型。而我们此行的试驾地点正式素有北疆明珠之称的满洲里，这里全年的平均温度在零下1.2度，但是这个时节，零下三四十度的低温已经司空见惯了，这对于车辆的可靠性及抗寒性也是一个不小的考验。

　　既然是体验“quattro”，那我们必须先来了解一下“quattro”。毫无疑问，quattro技术的核心首先是纯机械的，而其关键部件就是Torsen（托森）差速器，动力经变速箱传递后会先到达托森差速器，之后再分配到前后桥，从而实现中央差速锁的主要功能。但是托森差速器的功能还不止于此，其关键作用还在于调整动力分配。

　　我们所见到的托森差速器大多是蜗轮蜗杆结构，这样的机构也就导致了其具有相互啮合锁止的功能，也就是说其具有限滑差速的功能。这种功能主要作用于车辆出现打滑时，如果单一车轮出现打滑，前后轴的转速必定会出现差异，此时蜗轮蜗杆的特殊机构就会自动予以抑制，从而将更多的驱动力传递至做功的车轴。这种系统的作用时间极短，而且是根据实时路况自动调节，这也就是quattro四驱系统的过人之处...[详细]

　　春节临近，拼车帖又在成都本土一些网站上火了起来。记者在天涯成都、大成网、第四城等网站都看到了不少网友发帖求拼车，且得到了不少响应。而昨日本报也发起了拼车回家，你愿意么的调查，截至昨晚7点30分，其中53%的网友表示会拼车，节约成本，且可交到朋友，而47%的网友则认为不会，不安...[详情]

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