据乘联会数据显示，2023年我国乘用车市场累计零售量达2169.9万辆，同比增长5.6%。新能源车型不出意料成为增长的绝对引擎，2023年新能源车国内零售渗透率达35.7%，提升8.1个百分点。与车市的火爆相比，新能源车主们的冬季用车体验或许更显“冷静”，冬季的低温让车子的续航、充电体验甚至是动力表现都有所降低，但对于护卫舰07而言，这或许不是问题。

　　如何在低温环境下保证电池活性，是解决新能源汽车冬季用车问题的关键，护卫舰07的方式是治根和治本。护卫舰07搭载的刀片电池配有脉冲自加热技术，与传统加热方式相比，电池包加热效率提升了10%，当车辆处于低温环境时，脉冲自加热技术可以更快的让电池进入理想工作温度，这对北方的冬天非常适用。

　　护卫舰07“抗冻”的另一个黑科技是宽温域高效热泵系统。护卫舰07配备的宽温域高效热泵系统可在-30˚C到40˚C的气温下进行工作，通过冷媒直冷直热技术实现对电池包温度的高效调节，纯电续驶里程可提升20%。换句话说，热泵系统可以随外界环境温度的变化，快速的对电池包温度进行动态调节，让其始终处于理想状态下运行。与传统的PTC加热装置相比，热泵系统的温控速度更快、效率更高。从实际使用的效果上看，护卫舰07在此前的极寒挑战中，面对-15˚C左右的气温，纯电续航达成率最高达到93.57%，且展现出电耗稳定，掉电线性的特征，冬季的使用体验更加踏实稳定。

　　总而言之，尽可能以更低的能耗、更快的让电池包处于“恒温”状态，是护卫舰07解决冬季纯电续航的关键，这套先进的电池热管理系统，让其拥有了直面低温环境的“基本盘”。尤其对于北方长时间把车停在室外的用户，车子停了一夜冷透之后，护卫舰07无需耗费太多电池能量，就可以快速进入理想工作状态，保证了用户在低温环境中也能正常用车。

　　凭借先进的电池热管理系统，护卫舰07在低温环境下拥有了更多的“可用电能”，那下一步就是“节流”了。冬季空调制热，是新能源车型的另一个不可忽视的“用电大户”，而护卫舰07的热泵空调，便是通过开源节流的方式，让其冬季用车体验有了进一步的提升。

　　与普通新能源车型有且仅有用电池直接制热这一种方式，护卫舰07的热泵空调能够以低能耗对乘员舱温度进行高效率控制。它可以根据工况不同灵活选择热源，通过冷媒用“搬运”的方式将车外的热量或发动机热量送进车内，来实现制热。通过合理分配的方式，减少对电量的依赖，有效降低能耗，冬季出行也能畅快开空调，无需过于担心影响续航。

　　并且，在使用体验方面，也比单纯依赖水箱温度的燃油车有明显优势。同样在冷车状态下，护卫舰07仅需几秒钟就能提供暖风，无需等待发动机的热量，全面兼顾了能耗和取暖体验，避免了冬天冷启动人暖车的窘境。

　　除了硬核技术以外，护卫舰07还配备了诸多暖心配置，让冬季的用车体验更舒适。首先是配备了座椅通风/加热功能，让冰冷的座椅快速变得温暖舒适。此外，护卫舰07的座椅通风/加热和空调系统，均可以通过全新DiLink智能网联系统进行远程启动，并进行挡位、风量的选择，让用户上车前就能够设定全方位的暖适温度。

　　其次是宽适的大空间，护卫舰07在2820mm的超长轴距基础上进行了大五座的布局，大大释放了乘坐以及后备厢空间，冬季出行穿得再多，在车内也不会有拘束感。另外，护卫舰07后排椅背还支持20度11档的角度调节和按比例放倒，即使是热爱滑雪的用户，后备厢也可以轻松容纳雪板、雪鞋、雪服以及行李等大件物品，同时，后排的乘坐舒适性也有充分保证。

　　凭借电池脉冲自加热技术和宽温域高效热泵系统，护卫舰07在冬季低温环境下也拥有了不俗的纯电续航表现，综合能耗扎实可靠，让用户的冬季出行更加从容。加之大五座的空间以及多项领先的舒适性配置，护卫舰07带来了全方位、不打折的高品质的出行体验，在这个寒冷的冬季，为用户带来一份踏实和安心。机床蜗杆蜗轮机构导块头数非周期性速度波动作业保护用具变位系数