6月26日，“中山大学”号驾驶舱内，中国科学院院士、中山大学校长罗俊拉响汽笛，我国最大海洋综合科考实习船交付仪式圆满完成。

　　“从此，我们拥有了逐梦深蓝的舟楫，有了加快发展海洋学科和海洋人才培养的科教平台，更有了扎实推进服务国家重大战略的坚强支撑。”中山大学党委书记陈春声在交付仪式上说。

　　陈春声指出，近年来，中山大学紧扣当前党和国家对海洋强国的战略部署，聚焦南海，并积极向深远海和极地拓展延伸。作为地处南海之滨的高水平大学，中山大学责无旁贷担负起新时期海洋科技发展和海洋人才培养的责任，争当国家经略海洋的先锋队，建设国际高水平的海洋学科群，服务海洋强国战略需求。

　　江南造船党委书记、董事长林鸥在仪式上表示，在即将迎来建党100周年的重要时刻，“中山大学”号海洋综合科考实习船的交付，意义非凡。“海洋是高质量发展的战略要地，中山大学号集绿色、智能、安静于一体，是世界领先的海洋综合科考船，对中国海洋科考事业具有极大的战略意义。”

　　据介绍，“中山大学”号是目前国内设计排水量最大、综合科考性能最强的海洋综合科考实习船，排水量6880吨，续航力15000海里。“它是一艘配置高、能力强，创新技术高度集成的新一代大型海洋综合科考实习船。”中国船舶江南造船“中山大学”号总建造师张文龙说，该船采用直流母排+蓄电池储能技术，艉部配有两套永磁电机驱动的齿轮全回转主推进装置、艏部配有两套轮缘永磁侧推装置，具备DP1动力定位能力，具备全球航行能力且能毗邻极地冰区作业的新一代大型海洋综合科考船。

　　据悉，“中山大学”号于2016年6月获教育部批复立项，2019年10月在江南造船开工建造，2020年8月命名下水，2021年6月顺利完成试航并交付使用。

　　作为新一代海洋综合科考船，“中山大学”号在国内科考船中具备多个“首次”。据该船总设计师、中船集团第708研究所主任助理吴刚说，该船在国内科考船中首次采用L型全回转低噪声推进器、首次采用轮缘永磁侧推、首次采用直流母排+储能蓄电池的组合设计、首次采用全航速主动式减摇鳍等。

　　近期，“中山大学”号成功试航表明，船舶的安全性、经济性、操纵性优秀，创新技术高度集成，装备大批先进科考仪器设备，能满足开展海洋科学、海洋工程与技术（材料、通信等）及海洋人文等多学科领域的科学考察、科学研究和人才培养需要。

　　罗俊表示，“中山大学”号建成使用后将服务海洋强国和粤港澳大湾区发展战略，冲击海洋领域科学和可持续发展科学的前沿，为国家和区域海洋经济发展提供科技支撑，研发和挖掘海洋医学资源。“我们希望它成为中山大学面向全球开放共享的多学科领域、多功能、多技术手段的海洋移动科研平台与人才培养基地。”

　　目前，中山大学已逐步形成完整的大海洋学科群，包括大气科学学院、海洋科学学院、地球科学与工程学院等14个整建制涉海学院，并在珠海校区建有30万平方米的海洋学科群楼。据不完全统计，2015年以来，中山大学涉海专职教师加专职科研和博士后人数增加超过3倍；研究生人数增加近两倍，达到3000余人；本科生人数增加超过一倍，达到5000余人，三者的总数已经接近1万人。

　　“中山大学涉海学院的研究生和本科生都有机会登上这艘科考船，亲近大海，探索大海，感知大海，把在课本上、课堂里和室内实验课上学到的一个个公式、一串串数字、一行行代码、一组组分析结果在大船上、在大海里实践。”中山大学大气科学学院院长董文杰说。